iRacing Test

Zugegeben, lange Zeit habe ich iRacing aus Prinzip ignoriert, weil ich das Preismodell überteuert finde. Denn um iRacing nutzen zu können, ist ein aktives Abonnement erforderlich. Hinzu kommt der Kauf von virtuellen Rennwagen und Rennstrecken, was die höchsten Kosten erzeugt. Jetzt kommt das Aber: Ich habe viele Rennsimulationen getestet und finde, iRacing darf man nicht ignorieren. Man sollte es ausprobieren. Trotz seiner altbackenen Benutzeroberfläche und einer umständlichen Bedienoberfläche ist iRacing eine geniale Rennsimulation, weil sie sich fahrtechnisch super anfühlt. Der Online-Karrieremodus macht süchtig. Jede Saison werden neue Inhalte veröffentlicht, ebenso Updates und Bugfixes. Das sind Argumente, warum ich iRacing nicht länger ignorieren konnte – trotz das es die mit Abstand teuerste Motorsport-Simulation ist.

Für neue iRacing-Mitglieder kostet das Abonnement zwischen 7.80 USD (ein Monat) und 119.40 USD (24 Monate).

Der Kauf von virtuellen Rennwagen und Strecken ist einmalig. Ein Fahrzeug kostet zwischen 3 USD und 12 USD, eine Strecke zwischen 5 USD und 15 USD. Erwirbt man entsprechend viele Cars/Tracks gleichzeitig, gewährt iRacing einen Mengenrabatt.

Man kann sich nun vorstellen, dass eine Investition von 200 USD und mehr schnell gemacht ist. Tückisch wird es, wenn man sich immer mal eine neue Strecke oder ein neues Fahrzeug kauft. So verliert man schnell den Überblick über die Ausgaben. Setzt man das iRacing-Abonnement aus und irgendwann mit dem selben Konto fort, sind erworbene Fahrzeuge und Strecken weiterhin verfügbar.

Bei der Entscheidung für ein PC-Spiel war für mich lange die Grafik immer eines der entscheidenden Kaufkriterien. Auch bei Rennsimulationen. Deshalb war Assetto Corsa Competizione die Simulation, mit der ich mich zuerst tiefgründig beschäftigt habe. Um es kurz zu machen: Die Grafik von iRacing finde ich mal durchschnittlich, mal ansprechender als bei ACC. Das Fahrzeugmodell sieht m. E. optisch besser aus, als Streckenelemente, wie Häuser und Menschen neben der Strecke. Ein Schadensmodell ist auch verfügbar, bei dem die unterschiedlichen Fahrzeug-Materialien beachtet werden sollen.

iRacing bietet eine realitätsnahe Fahrphysik, die sich durch Fahrzeug-Anpassungen und dem Setup-Bau individualisieren lässt. Das Force Feedback finde ich gut, besser als von Assetto Corsa Competizione aber etwas schlechter als von rFactor 2. Vor allem in Kurven liefert iRacing m. E. mehr live-Daten an das Lenkrad, als ACC. Das ist wichtig, damit man Traktion und Grip bestmöglich einschätzen kann. Wie realistisch das FFB von iRacing ist, kann ich jedoch nicht sagen, weil ich noch kein echtes GT3-Auto gefahren bin. Verglichen mit allen anderen Rennsimulationen ist das Force Feedback wirklich gut.

Kurz gesagt: iRacing hat das beste Fahrer-Rating-System und die weltweit größte Online-Community. Bisher konnte keine Rennsimulation eine vergleichbare Online-Community aufbauen, auch nicht Assetto Corsa Competizione. Allerdings hat sich die ACC-Community LFM (Low Fuel Motorsport) ab 2022 stark entwickelt und ist zu einer ernstzunehmenden Alternative für GT-Rennen geworden.

Der iRacing Week Planer ist eine kostenfreie Option, um den aktuellen Rennkalender für favorisierte Fahrzeuge und Rennserien einzusehen und eigene Rennen zu planen.

iRacing ist mit über 200.000 Sim-Racern weltweit die wohl größte Online-Motorsport-Simulationen. Sie ist verfügbar für Windows-PC. Um iRacing nutzen zu können, muss man ein aktives Abonnement haben. Jeder Fahrer fährt für sich selbst. Dabei kann man Hotlaps (Test Drive) fahren, sich in AI-Rennen messen und eben Teil der großen iRacing-Community sein und durch die erfolgreiche Teilnahme an offiziellen Rennserien neue Lizenzklassen erreichen und sich so mit stärkeren Fahrern weltweit messen.

iRacing bietet vier Kategorien: Road + Oval + Dirt Road + Dirt-Oval. Aus Kosten-Gründen ist es ratsam, eine Kategorie zu wählen und in dieser eine Fahrer-Karriere zu beginnen. Für jede Kategorie sind sechs Lizenzklassen verfügbar: (1) Rookie, (2) D-Klasse, (3) C-Klasse, (4) B-Klasse, (5) A-Klasse, (6) W (Pro-Lizenz).

Als iRacing-Anfänger startet man in der Rookie-Klasse mit einem Safety Rating (SR) von 2.50. Durch erfolgreiche Rennen verbessert man sein SR und steigt so in die nächst höhere Lizenzklasse auf – vorausgesetzt man erfüllt das MPR. Erreicht man zum Abschluss einer Saison (12 Wochen) ein Safety Rating zwischen 3.00 und 3.99, steigt man automatisch in die nächsthöhere Lizenzklasse auf. Schafft man innerhalb einer Saison ein SR > 4.00, steigt man sofort um eine Lizenzklasse auf. Bei einem SR unter 1.0 steigt man sofort ab und zwischen 1.00 und 1.99 steigt man Ende der Saison ab.

Das MPR (Minimum Participation Requirement = Mindestteilnahmeanforderung) besagt, dass man mindestens vier Rennen oder vier Time Trials in der aktuellen Lizenzklasse fahren muss, um in die höhere Lizenzklasse aufsteigen zu können. Vorausgesetzt, die Safety Rating-Anforderungen werden erfüllt.

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